Unidos por Chipiona presenta el estudio de viabilidad de un servicio de autobuses urbanos para Chipiona
Unidos por Chipiona ha informado sobre la presentación de un estudio de viabilidad de los autobuses urbanos para la localidad. La formación ha explicado que el referido documento “fue encargado a una empresa de especialistas y conocedores del mundo del transporte”.
El estudio, afirma Unidos por Chipiona, “recoge que es totalmente viable y posible”, y asegura que, si consigue el apoyo mayoritario, lo pondrá en marcha como parte de su programa de gobierno para que la localidad sea una ciudad de futuro.
En la nota de prensa apunta que sería una línea urbana, con posibilidad de convertirse en dos por ampliación todo el año; que la línea sería de sentido único y de circunvalación, conectando el núcleo urbano del casco antiguo con La Laguna y las zonas más alejadas para acercarlos a los equipamientos comerciales, monumentos, playas, hoteles y servicios públicos.
Adelanta incluso las 12 paradas de la Línea 1: Apeadero de autobuses, La Lagunilla, Centro de Salud, Centro Urbano, Playa de Regla, Santuario, Playa de Camarón, Centro El Camaleón, La Laguna, Parque Blas Infante, Pozo Romero y Polideportivo
La Línea 2 sería una variante, precisa, que recorrería parte de ese recorrido para acercar a los usuarios a las paradas de Puerto Chipiona, Playa Cruz del Mar, Castillo, Faro y Las Canteras.
En el estudio, prosigue, “se presentan dos tipos de autobuses con capacidad para 78 y 25 pasajeros, con una puerta central doble y rampa para minusválidos, con características técnicas de calidad, fáciles de manejar en el entorno urbano de Chipiona, equipados con los últimos dispositivos tecnológicos y de comunicación, cumpliendo así los criterios del transporte urbano moderno”. Incluso aporta el modelo, Otokar Vectio C o Spica Urban Low Entry, con una inversión de un millón de euros
El proyecto propone una frecuencia de las expediciones para cubrir el servicio de unos 10 o 12 minutos en horario de 8:00 a 23:30 h., ya que el recorrido será de una hora. Para esta frecuencia, abunda, son necesarios 6 autobuses y la contratación de 20 conductores además de un encargado general.
Las paradas irían señalizadas por una baliza, señal de tráfico o marquesina, dependiendo de la presión de usuarios en cada parada, y para ello se solicitarían subvenciones a la Junta de Andalucía, que lo posibilita.
El documento recoge también, según Unidos por Chipiona, que, contabilizando la amortización de los autobuses, los gastos fijos mensuales por leasing, el alquiler de una nave, los sueldos del jefe de personal, 20 conductores, los pagos de seguros, seguridad social, gasoil, mantenimiento, limpieza y varios, se puede garantizar la viabilidad.
También se cuenta, según la formación, con “los posibles ingresos de publicidad, subvenciones de organismos oficiales y el establecimiento del precio público de los billetes, bonificaciones a pensionistas, estudiantes y minusválidos y el establecimiento de bonobús”.
Este servicio, subraya, estará totalmente sujeto a las normativas legales y pasara a la fase de concurso, con sus pliegos de condiciones técnicas y administrativas para que puedan presentarse las empresas que así lo deseen, algunas de las cuales, según Unidos por Chipiona, ya están mostrando interés.
La formación también señala que se está estudiando la mejor comunicación entre la localidad y Costa Ballena, con mayor horario, y la mejor conexión con el Pinar, Las Tres Piedras y Valdeconejos y La Jara
Una ciudad de futuro, concluye la nota del partido liderado por Luis Mario Aparcero, con más de 20.000 habitantes y casi 200.000 en verano, necesita de este servicio para suplir también la falta de aparcamientos y el uso del transporte público y la bici.